Самолетна катастрофа на UPS: Броят на загиналите се покачи до 9, летището в Луисвил се отваря отново

Броят на починалите при злополука на товарен аероплан на United Parcel Service Inc. набъбна до девет, откакто следователите започнаха да изследват какво е предизвикало огнения случай покрай световния център на компанията в Кентъки.

Федералната авиационна администрация сподели на X, че летището в Луисвил е отворено още веднъж, макар че доста пътеки за рулиране остават затворени.

Губернаторът Анди Бешер сподели в сряда в обява на X, че може да има повече жертви от злополуката във вторник.

Видео, разпространяващо се в обществените медии, демонстрира по какъв начин пътуващият до Хонолулу McDonnell Douglas MD-11 се бори да се издигне във въздуха с един от моторите му в пламъци, преди да избухне в огнена топка оттатък края на пистата. Друг клип, оповестен от локалната новинарска станция WLKY, демонстрира огромна повърхност от земята в пламъци след злополуката. Слойчета пушек се виждаха на километри.

Катастрофата идва в миг на необятно публикувани спирания на въздушния превоз в Америка, породени от дефицит на ръководители на полети след прекъсването на работата на държавното управление на Съединени американски щати стартира на 1 октомври.

FAA и NTSB ще проверяват, като последният орган за въздушен случай ще управлява следствието, споделиха от FAA. NTSB сподели, че неговият проверяващ екип ще дойде в сряда.

UPS помоли служащите в центъра и рампата в центъра - прочут като Worldport - да не се явяват на работа в сряда. Компанията спря интервенциите по подбиране на пакети във вторник вечерта в оборудването.

Boeing Co., която пое McDonnell Douglas през 1997 година, съобщи, че е подготвена да поддържа своя клиент и предложи техническа помощ на Националния ръб по сигурност на превоза. Компанията съобщи, че ще „ работи неуморно “ с държавните и локалните управляващи за напъните за реагиране.

В изказване за X UPS сподели, че работи с NTSB и поддържа стеснен контакт с FAA.

Причината за срутва не е открита. Обикновено сходни произшествия се задействат от един или повече оперативни, механични и екологични фактори, открити от следователите в продължение на седмици и месеци.

Уебсайтът за следене на полети Flightradar24 сподели 34-годишния аероплан, обозначен като UPS Flight 2976, достигащ скорост на политане и нанагорнище до към 175 фута (53 метра), преди да падне на земята.

„ Всеки, който е виждал изображенията и видеото, знае какъв брой жестока е тази злополука “, сподели Бешер пред кореспонденти на брифинг във вторник. Той добави, че към момента няма информация за положението на тримата членове на екипажа на борда на самолета.

Няколко детонации, продължаващ пожар и евентуално запалими парчета на летището „ Мохамед Али “ в Луисвил усложниха напъните на екипите за незабавна помощ, които търсят жертви и обезопасяват региона, оповестиха управляващите пред кореспонденти.

Инцидентът прибавя към една смъртоносна година за международната авиация. Само преди три седмици товарен аероплан се плъзна от пистата и навлезе в морето на интернационалното летище в Хонконг, убивайки двама наземни членове на екипажа. През юни 241 души починаха по време на полет на Air India, който се разруши директно след политане, а през януари хеликоптер на армията на Съединени американски щати се сблъска с районен аероплан на American Airlines Group Inc. при метод към летище Роналд Рейгън във Вашингтон.

Тримоторен широкофюзелажен аероплан, удължена версия на DC-10, беше пуснат на пазара през 1986 година, само че беше помрачен от по-ефективни двумоторни модели като 777 на Boeing.

UPS и противникът FedEx Corp. са измежду последните останали оператори на MD-11. UPS разполага с 26 от този вид в употреба, съгласно компанията за авиационни разбори Cirium, до момента в който FedEx сега има 28 в употреба.

Самолетът, взел участие в случая, в началото е бил издигнат за Thai Airways International при започване на 90-те години на предишния век, преди да бъде трансфорат в товарен преди към 20 години за UPS. Самолетът е задвижван от три мотора CF6 на General Electric Co.

Други катастрофи, включващи интервенции на UPS, включват полет 6 на UPS през септември 2010 година, когато Boeing 747-400F се разруши покрай Дубай, откакто избухна в товарен пожар по време на полет, убивайки и двамата членове на екипажа. През август 2013 година Airbus A300-600F се разруши пред пистата в Бирмингам, Алабама, убивайки капитана и първия офицер. Властите показаха умората, пилотската неточност и последвалата неустойчивост на самолета като евентуални аргументи за тази злополука.

Информацията, събрана до момента от мястото на злополуката в Кентъки, допуска, че са били ударени най-малко два бизнеса, в това число компания за преработване на нефт и магазин за авточасти.

– С помощта на Дани Лий.

(Актуализации с предходни произшествия, включващи самолети на UPS)

Повече истории като тази са налични на bloomberg.com

©2025 Bloomberg L.P.